TAMPA, Florida (WFLA) – Un nuevo estudio de AAA reveló que los automóviles equipados con sistemas activos de asistencia al conductor, como el centrado automático de carriles o el frenado automático, experimentaban algún tipo de problema cada ocho millas, en promedio.

Los investigadores dijeron que esto podría significar problemas para los automóviles que combinan los sistemas de aceleración, frenado y dirección automáticos, ya que a menudo se desconectan instantáneamente sin previo aviso, devolviendo el control al conductor.

AAA dice que esto podría ser especialmente peligroso si un conductor se ha desvinculado de la conducción o se ha vuelto demasiado dependiente del sistema.

“AAA ha descubierto en repetidas ocasiones que los sistemas de asistencia a la conducción activa no funcionan de manera constante, especialmente en escenarios del mundo real”, dijo Greg Brannon, director de ingeniería automotriz y relaciones con la industria.

En una serie de pruebas del mundo real, AAA probó la funcionalidad de estos sistemas de asistencia a la conducción y descubrió que casi las tres cuartas partes (73%) de los errores involucraban casos de salida del carril o posición errática del carril. Eso significa que el vehículo no podría mantener su carril de manera confiable sin la intervención del conductor.

En las pruebas de circuito cerrado, AAA descubrió que los sistemas funcionaron principalmente como se esperaba, pero se vieron particularmente desafiados al acercarse a un vehículo averiado simulado.

En las pruebas de aproximación a un vehículo detenido, se produjo una colisión el 66% de las veces con una velocidad de impacto promedio de 25 mph.

“Los sistemas activos de asistencia a la conducción están diseñados para ayudar al conductor y ayudar a que las carreteras sean más seguras, pero el hecho es que estos sistemas se encuentran en las primeras etapas de su desarrollo”, agregó Brannon. “Con la cantidad de problemas que experimentamos en las pruebas, no está claro cómo estos sistemas mejoran la experiencia de conducción en su forma actual.”

Brannon dice que esto podría ser motivo de preocupación para futuros desarrollos.

“A largo plazo, una mala experiencia con la tecnología actual puede retrasar la aceptación pública de vehículos más completamente automatizados en el futuro”.